欧陆变频器故障维修：介绍了有关在连接负载时对基于4047 IC的变频器输出电压降问题进行故障排除的讨论。在极少数情况下，欧陆变频器可能不会跳闸，但可能会降低功率输出，以应对过高的电网电压。

  欧陆变频器故障维修检测方法：

  当变频器由于高电网电压而降低功率时，处于所谓的“伏特瓦特响应模式”。在澳大利亚标准AS4777.2的新版本中建议使用此功能-如果您的欧陆变频器具有此功能，则标准要求必须将其激活。我敲掉了这个草图以显示发生了什么。您的变频器将开始降低250V的功率，并随着电压的增加而线性降低至20％，如果达到265V，则跳闸。

  我构建了一个方波欧陆变频器，在变频器外面带有一个滤波电容器（吊扇电容器2.2uf 400v）。我注意到空载时，有时会达到200-215v，但是当我连接200w灯泡时，输出电压会降至186v。我使用了12v 7A电池。

  请问FET是否没有完全导通？我在振荡器的引脚10和11处获得约2.5v的电压。发射极负载电阻器为我的FET的栅极供电时也相同（电压是否太小而无法使FET完全切换？）。请检查我的电路，并给我建议。还有8v稳压器吗？如果不是，电池电流是否会直接损坏cd4047（振荡器）和c1815（驱动器）？我的变频器是从旧的2kv ups变频器中获得的，因此它不会出现调节问题或体积很小。电池Ah不足以应付200瓦的负载。为了在不降低输出电压的情况下达到200瓦的功率，电池至少需要40 AH。FEts正确且充分地导通，由于输出以50％的占空比切换，因此2.5V约为电源的50％，峰值电压将接近IC的电源DC。不得卸下稳压器，因为稳压器的存在无论如何都不会损害电路，但应将其替换为12V（7812）稳压器以获得更好的响应。集电极上的1K可以移除（短路），发射极电阻应替换为1K。为了获得性能，欧陆变频器一次侧的额定值必须略低于电池电压，例如，对于12V电池，其额定值为9-0-9V。即使电池电压下降到相对较低的水平，这也将确保正常的输出电压在要求的范围内。

  欧陆变频器故障维修总结：请在诸如欧陆变频器振荡器部分之类的电路中使用8v稳压器，如果我将电路直接连接到电池（例如12v 100A）会产生什么影响？电路会仅吸收其工作所需的电流（mA）还是电池（高安培数）会损坏i.c？根据我对电子学的基本知识，只要不超过ic的额定电压，就可以将其直接连接到电池。