你的变频器跳闸了都是怎么修的。让人讨厌的夏季和梅雨季节快要来了，这个是很多变频器用户的噩梦啊，这个季节是变频器故障的高发季节，谁都不想中招，都在频频的做好维护保养的工作，确实是这样的，夏季的高温和梅雨潮湿的天气是变频器故障的主要原因，触发非常专业的防护，否则很容易发生故障。本文主要针对过程变频器和进口变频器经常遇到的一个故障：跳闸故障，发生的原因和故障分析和故障排除的方法，以及来势汹汹的跳闸故障如何应对？下文来详解一下。

 

 

    变频器跳闸其实和变频器过流故障和过电压故障还是有很多相似之处的，我们完全可以触类旁通的。跳闸和上面的两个故障一样的，都是变频器故障的一个保护手段，就拿典型的ABB变频器来说，abb因为是进口的，国外的电压上线比较高，所以它的额定电压800V，而国产的比如汇川变频器和台达变频器，它的电压值就是700-720V特。说道这里我想我们都会明白了，变频器跳闸不管是abb还是汇川它们的原理是一样的，那就是变频器输入的电压和逆向电压超过了额定的上限制。此时变频器为了保护自身的安全**的办法就是拉闸断电来的更为直接。这个功能是变频器的设计上一个功能。上世纪80年代之前因为没有这个功能导致了变频器故障率超过了现在50%。变频器的跳闸不但好而且还保护了变频器。但是有一个注意的是，变频器跳闸以后**要排除故障后再上电，防止悲剧再重演。

 

 

abb变频器和其它变频器一样，跳闸故障无非就是这几种，经过几个维修老师傅的总结和经验积累我们得出如下几个原因是产生跳闸的重要因素。

1.减速过电压造成跳闸。很多人就不理解了这电机减速怎么会发生跳闸呢？其实这样的，电机的减速有两种情况一个是变频器控制减速，一个是制动电阻故障造减速。变频器控制减速的时候，比如abb变频器减速时间和变频器预测的不一致，那么这个时候就会产生一个严重的问题，变频器以为减速完成了，但是伺服电机还在因为惯性还在运转，而此时的电机秒变发电机，发电电流逆向而上与输入电压相遇，产生了更高的电压，导致了过电压故障。其次是制动电阻和制动单元故障，制动电阻损坏导致了变频器失去了放电功能，电压并不断积累后，变频器过压跳闸是必然的结果。

 

   电源侧电压过高是什么问题呢？这个好理解，就是输入电压过高了导致了跳闸。说一个经常遇到的一个原因，那就是雷击，雷电在瞬间电击变频器变频器的检测设备检查到了如此高电压，它不能用超过额定值来计算了，而是超高电压的输入导致了跳闸。当然现在变频器设计越来越先进。都加入了防雷击装置。再高的雷压经过避雷进入地下。

 

    

 

   另外变电输入电压的跳动也是跳闸的重要原因，这个原因有可能是人为的，也有可能是故障引起的电压波动。另一个原因的故障是综合的原因了也是很难检测到的问题，伺服电机因为种种原因，突然加速和失载（空转加速），导致了电机的转速突然高于变频器的控制的转速，这个问题不管是国产的还是进口的变频器同样都是幸免于难的。突然的高转速此时电机角色已经悄然转变，一下成了发电机，电流开始回流造成了过电压的故障。

 

   跳闸故障应该是一个综合问题，你不能光靠解决变频器内部问题来解决这一个故障。比如雷击问题，这个需要安装避雷装置解决；伺服电机造成增速和减速，失载等问题的，这个需要整个机械的配合解决问题，避免伺服电机发生过高转速和过载。而如何是变频器控制的减速，那么要把电机减速时间和变频器预设的时间保持一致，这样才能避免电动机再生点回流造成跳闸故障。

 

 

   还是那句话变频器跳闸平时的保养还是大于维修的，保养好了少发故障，才不会耽误生产。就比如我们公司的abb变频器。在电压输入这一块就控制的比较好，电压变动的时候，**要考虑变频器或者临时使用稳压器处理，当然防雷装置是必备的，伺服电机和机械维护而是必要，要避免电机失速的问题。**还有一个老生常谈的，那就是工作环境和平时的清洁卫生**要到位，不要因为灰尘造成短路和过热，发生跳闸，那是**不应该的。夏天到来以后如何让变频器避暑，梅雨季节到来如何让变频器避湿都是需要做的维修工作。